Jak ušetřit na cestování vlakem u našich sousedů

Už víte, jak ušetřit na vlakových jízdenkách po Evropě. Železnice je pořád dostupný, pohodlný i rychlý způsob dopravy, a proto nyní přinášíme konkrétní přehled levných a akčních jízdenek u našich sousedů. Na Slovensku, v Polsku, Německu a Rakousku.

Slovensko

Náš nejbližší soused nabízí výletníkům velké množství atraktivních míst, ať už to jsou některá města nebo krajinné oblasti typu Tater a Horehroní. Vlakovým cestovatelům však chybí jedna podstatná věc: síťová jízdenka (kromě TEŽ – Tatranské elektrické železnice). Na Slovensku není jiná možnost než kupovat jednotlivé jízdenky. (Jedna výjimka existuje, o ní však trochu níže.)

Proč se vydávat právě na Slovensko? Nalaďte se v průvodci Slovensko – krajina hôr, liečivých prameňov, riek, jaskýň a hradov.

Jízdné zdarma pro studenty

Určitě jste zaregistrovali, že v rámci politické kampaně bylo na Slovensku zavedeno jízdné zdarma pro studenty. Může to využít i Čech, pokud se mu neprotiví cestovat za peníze slovenských daňových poplatníků. Jízdné zdarma totiž platí pro studenty z celé Evropy.

Průkazku, která se dnes jmenuje ZSSK Vlaková karta, si vyřídíte na kterékoliv pokladně na počkání a zdarma. Potřebujete k ní doklad totožnosti, fotku 2,5 × 3 cm a školou potvrzený registrační formulář. Pokud máte ISIC vydaný školou kdekoliv v EU, uznává ho ZSSK také – tuhle možnost přibyla v polovině roku 2026 a ušetří vám cestu na přepážku.

Samotná průkazka ale nestačí. V regionálních vlacích (Os, REX) dnes stačí ukázat průkaz a nic dalšího řešit nemusíte – nulový lístek se od srpna 2025 už nevydává. V dálkových vlacích (R, Ex, EC, EN, SC) je naopak volná jízdenka pořád povinná a je vázaná na konkrétní spoj.

Na tohle si dejte největší pozor: počet míst pro cestující zdarma je v dálkových vlacích omezený kontingentem. Když se vyčerpá, volnou jízdenku už na daný spoj nedostanete a zaplatíte studentské jízdné se slevou 50 %. Na oblíbené spoje v pátek a v neděli se tedy vyplatí rezervovat co nejdřív.

Dva příplatky, které u jízdného zdarma zaplatíte i s platnou volnou jízdenkou: 1 € na slovenském území ve vlacích na trase Praha – Brno – Bratislava – Štúrovo – Budapešť (od prosince 2025 tudy jezdí z větší části railjety, dřív to byly EuroCity) a 5 € za povinnou rezervaci v pendolinu na trase Praha – Ostrava – Žilina – Poprad-Tatry – Košice. Jinde neplatíte nic.

Zmíněná volná jízdenka se dá koupit v první stanici na území Slovenska, kde vlak staví. Na úseku od státní hranice do první stanice na území Slovenska (Púchov, Čadca nebo Kúty) je třeba mít jinou jízdenku – na příhraničním úseku volná jízdenka neplatí.

A ještě jedna věc, na kterou se dá naletět: čerství absolventi nárok na jízdné zdarma nemají. Po ukončení studia jim zůstává jen sleva 50 %, a to do konce září.

Síťová jízdenka Slovak

Uvedl jsem, že slovenské železnice nenabízí síťové jízdenky. To platilo do léta 2012, od kdy ZSSK nabízí Slovak – síťovou jízdenku na cesty vlakem po Slovensku bez jakýchkoliv omezení. Oproti jízdnému zdarma platí už od státní hranice a nemusíte hlídat kontingent volných míst. V pendolinu k ní doplatíte 1 € za povinnou rezervaci.

Pozor na jednu změnu: měsíční varianta byla zrušena. Dřív se dala pořídit jízdenka na 31 dní za 49 €, dnes se prodává už jen týdenní, a to ve třech cenách podle toho, jakou máte slevovou kartu:

• Slovak Týždeň – 35 € pro kohokoliv, bez podmínek
• Slovak Klasik – 29 € pro držitele karty Klasik
• Slovak Junior – 19 € pro držitele karty Junior, tedy pro kohokoliv do 26 let

Prodává se i platí od 1. července do 31. srpna, takže na jarní ani podzimní výlet ji nepořídíte.

Slevové karty Klasik a Junior

Nejste student, avšak cestujete často na Slovensko a chcete to mít levnější? Slovenské železnice nabízí kartu Klasik. Za 39 € získáte na jeden rok slevu 25 % na vnitrostátní i mezinárodní jízdné a nově si ji aktivujete online přes ZSSK konto, nemusíte tedy na pokladnu.

Je vám míň než 26 a na jízdné zdarma nedosáhnete, protože nestudujete denně? Pak sáhněte po kartě Junior za 15 € na rok. Dostanete s ní slevu až 25 % a hlavně otevírá cestu k týdenní jízdence Slovak Junior za 19 € – dohromady 34 € za týden neomezeného ježdění po Slovensku je nabídka, které se v okolních zemích málokdo vyrovná. Nepotřebujete k ní žádné potvrzení o studiu, stačí věk.

Pro ty, kdo ve vlaku tráví opravdu hodně času, existuje síťová karta MAXI Klasik s neomezeným cestováním. Roční cena začíná na 850 € ve druhé třídě a šplhá až k 1 120 € za přenosnou variantu do první třídy.

Plánujete nejdřív procestovat Česko křížem krážem? Přečtěte si, jak cestovat levně vlakem po ČR.

Polsko

Vlaky v Polsku bývaly velice levné, což se v uplynulých letech změnilo. Jízdenka do prémiového produktu polské železnice, rychlovlaku pendolino (jezdícího především mezi Katovicemi nebo Krakovem, Varšavou a Trojměstím), vyjde v běžné ceně zhruba na 950 až 1 100 Kč. Dobrá zpráva je, že akční jízdenky Super Promo začínají na 49 zł, tedy necelých 280 Kč – a od prosince 2025 se navíc předprodej prodloužil ze třiceti na 120 dní dopředu, takže je čas je ulovit. Kontingent je ale omezený a na vytížené spoje mizí během pár hodin.

Náplastí na tyto nevýhodné jízdenky, kdy už je levnější využít i letadlo, jsou síťové jízdenky, nebo poslední dobou stále se rozvíjející akční jízdenky.

Co při návštěvě Polska určitě nevynechat? Přečtěte si průvodce Krakovem, Wroclawí i Varšavou.

Síťové jízdenky

Oblíbené jízdenky Bilet weekendowy (plus) zmizely z nabídky už v lednu 2022 a PKP Intercity jejich návrat odmítá – víkend je pro dálkového dopravce špička, kdy slevovat nedává smysl. Namísto toho si ale můžete zakoupit Multiprzejazd, se kterým se dá „neomezeně“ jezdit po Polsku od úterý do čtvrtka (nabídka končí ve čtvrtek o půlnoci) za 119 zł, tedy zhruba 670 Kč. Když si připlatíte na variantu Max za 239 zł (asi 1 340 Kč), svezete se i pendolinem.

Jeden detail, na kterém se dá naletět: u pendolina a u InterCity s povinnou rezervací Multiprzejazd sám o sobě nestačí – místenku k němu musíte dokoupit zvlášť.

Na cestu přes hranici se vyplatí znát malý pohraniční styk. Na trase Bohumín – Chałupki stojí jízdenka 20 Kč, a pokud je vám do 26 let, jste student nebo naopak senior nad 65, dokonce jen 10 Kč. Z polské strany je to u dopravce Koleje Śląskie 4 zł, se slevou 2 zł.

Kupuje se na pokladně nebo u průvodčího ve vlaku, v e-shopu ČD ji nenajdete. A má to ještě jeden háček, o kterém se moc neví: tenhle vlak provozují Koleje Śląskie, u nichž běžné mezinárodní jízdenky neplatí – takže průběžnou jízdenku do Chałupek si stejně nekoupíte a pohraniční tarif je jediná rozumná cesta.

Hlavní úspora ale není v těch dvaceti korunách. Je v tom, že polskou vnitrostátní jízdenku začnete až v Chałupkách. Mezinárodní jízdenka z Bohumína do Varšavy bývá klidně dvakrát dražší než domácí polská z Chałupek – a to mluvíme o rozdílu sedmi kilometrů. Z Chałupek přitom jede do Varšavy přímý InterCity za čtyři a čtvrt hodiny a jízdenka stojí 73 zł, tedy zhruba 410 Kč.

Má to ještě jednu variantu pro ty, kdo vyrážejí autem: dojet k hranici a přesednout na vlak až tam. A pokud vás cesta autem netrápí, vyplatí se projet ještě kus dál za Katovice. Průjezd slezskou aglomerací trvá vlaku výrazně déle než autem – PKP tam pořád přestavuje katovický uzel a na hlavní trati do Varšavy se pracuje i na úseku Koluszki – Częstochowa. Než modernizaci dokončí, ušetříte tím víc času, než by se z mapy zdálo.

Nevadí vám zdlouhavé cestování osobními vlaky, anebo je pro vás cena prioritou? Dopravce Polregio nabízí Bilet turystyczny weekendowy za 59 zł (asi 330 Kč), levnější varianta Mini za 48 zł platí jen ve vlacích REGIO.

Název napovídá, jak je to s platností: jízdenka platí od 18:00 v předvečer víkendu nebo svátku do 6:00 prvního pracovního dne po něm – tedy typicky od pátečního podvečera do pondělního rána. Žádná týdenní varianta neexistuje. Jízdenka je navíc jmenná, před první jízdou do ní musíte vepsat jméno a číslo dokladu.

Kromě vlaků REGIO ji uznávají Arriva RP, Koleje Wielkopolskie, Koleje Małopolskie a ŁKA. Pozor na dvě výjimky, které mrzí nejvíc: neplatí ve vlacích kategorie interREGIO a superREGIO a neuznávají ji Koleje Dolnośląskie – takže zrovna na Vratislav, do Krkonoš a do Kladska, kam Češi jezdí nejčastěji, vám bude k ničemu.

Cestovat přes celé Polsko osobními vlaky je sice zážitek jen pro otrlé, ale za tři sta korun projet o víkendu půl země? To se počítá.

Nové přímé vlaky z Česka do Polska

Tady se za poslední dva roky změnilo víc než v tarifech. Přímo z Prahy vyráží Baltic Express přes Vratislav až do Gdyně, a to čtyřikrát denně – do Vratislavi od 372 Kč, k moři do Gdyně od 722 Kč. V nočních spojích jezdí lůžkový vůz celoročně a přes léto přibývá i lehátkový vůz Českých drah.

Od jara 2026 jezdí Leo Express mezi Varšavou a Krakovem a jeho vlaky pokračují přes Ostravu a Olomouc až do Prahy – Varšavu s Prahou tak spojí za necelých devět hodin, jízdné startuje na 26 zł. Přibyly i vlaky IC Prater z Krakova do Vídně přes Ostravu a IC Olza z Krakova do Prahy. Kdo míří do Krkonoš z druhé strany, ocení spoj Koleje Dolnośląskie z Trutnova do Jelení Hory se čtyřmi páry denně a nabídkou „KD+Czechy“ za 19 zł.

Dvě věci naopak nevyšly. RegioJet v květnu 2026 ukončil polské vnitrostátní linky (mezinárodní spoje do Prahy mu zůstaly) a FlixTrain mezi Varšavou a Berlínem nakonec nevyjel – povolení má, ale start odložil kvůli výlukám na německé straně. Konkurence na polských kolejích se tak paradoxně zúžila.

Rakousko

Vlaky v Rakousku se mohou zdát na první dojem drahé, avšak zdání klame – při nákupu přes internet s předstihem se dá jet z Prahy do Alp za pár stovek. Vnitrostátní jízdenky jsou při nákupu předem velice levné a navíc nabízí možnost za výhodnou cenu cestovat i v první třídě. Žádný železniční fanoušek by si neměl nechat ujít EC Transalpin z Grazu do Curychu, kde jezdí panoramatický vůz švýcarských drah v první třídě – ty výhledy za to opravdu stojí.

Rakousko toho nabízí spoustu. Přesvědčit se můžete v průvodci Rakousko – Alpy tyčící se k nebi, adrenalinové zážitky i bohatá kultura, anebo také v průvodci věnovaném Vídni.

Akční jízdné

České dráhy prodávají do Rakouska akční Včasnou jízdenku Evropa. Praha–Vídeň s ní pořídíte od 457 Kč, Praha–Linec od 296 Kč a z Českých Budějovic do Salcburku od 346 Kč. Kontingent je omezený, takže platí čím dřív, tím líp – ceny se dozvíte až v okamžiku nákupu.

Levné jízdenky nabízí i samotné rakouské železnice pod názvem Sparschiene. Vnitrostátně startují na 9 € (podmínkou je cesta aspoň 150 km), mezinárodní Sparschiene Europa od 19,90 €. Prodávají se půl roku dopředu, jsou nevratné a vážou se na konkrétní spoj.

Opět zde platí pravidlo nakupovat předem a přes internet. Akční jízdenky platí i do nočních vlaků a dají se k nim dokupovat příplatky za lůžko: v Nightjetu začíná sedadlo na 29,90 €, lehátko na 49,90 € a lůžko ve dvoulůžkovém kupé na 69,90 €. Ceny jsou ale dynamické jako u letenek, takže na poslední chvíli vyletí podstatně výš. Na lince Curych–Vídeň jezdí Nightjet nové generace s minikabinami pro sólo cestující.

Einfach-Raus-Ticket

Chcete cestovat po Rakousku ve více lidech a nevadí vám podmínka, že smíte použít pouze regionální vlaky? Rakouské dráhy nabízí jízdenku zvanou Einfach-Raus-Ticket. Cena se odvíjí od počtu cestujících: 38 € pro dva, 42 € pro tři, 46 € pro čtyři a 50 € pro pět osob. Pokud přihodíte dalších deset eur na osobu, vezmete s sebou i jízdní kola.

Jeden háček, na který se často zapomíná: ve všední dny jízdenka platí až od 9:00 (o víkendech a svátcích celý den), vždy do 3:00 následujícího rána. A pár oblastí v Rakousku regionální vlaky nemá – například úsek Telfs-Pfaffenhofen – Bludenz v Alpách – takže tam se svezete dálkovým vlakem za pár eur navíc.

Sommerticket

Na špičce všech evropských vlakových jízdenek se – hned po celoevropském Interrailu – nachází rakouská síťová jízdenka Sommerticket. V roce 2026 platí od 4. července do 13. září, v předprodeji je od 16. června a funguje 30 dní od data, které si sami zvolíte. Platí ve všech vlacích ÖBB po celém Rakousku.

Počítejte ale se čtyřmi omezeními: platí jen ve druhé třídě, ve všední dny až od 8:00, o víkendech a svátcích je v dálkových vlacích povinná rezervace a noční vlaky Nightjet a EuroNight jsou vyloučené. Do nočního vlaku si tedy musíte koupit jízdenku zvlášť.

A cena? Do dvaceti let vyjde Sommerticket na 41 €, ve věku od dvaceti do pětadvaceti na 62 €. Podmínkou je rakouská karta VorteilsCard Jugend, popsaná níže – česká IN-karta už k nákupu nestačí, jak tomu bývalo před lety.

Hlavní nevýhodou zůstává věková hranice: jízdenku si pořídíte jen do 26 let. Pokud do kategorie spadáte a plánujete přes léto aspoň jeden větší výlet do Rakouska, vyplatí se prakticky okamžitě – a bonus v podobě neomezeného množství dalších výletů bez starostí s dopravou je pak víc než jen příjemný.

Na podobném principu funguje i celoevropská jízdenka Interrail. Podrobně jsme se o ní rozepsali v článku Interrail – procestujte Evropu vlakem bez starostí.

VorteilsCard

Cestujete často do Rakouska? Slevová karta VorteilsCard vám nabízí slevu 50 % na vnitrostátní jízdné. Verze Jugend pro cestující do 26 let stojí 21 € na rok a vrátí se vám prakticky při první cestě do Vídně. Pro ostatní je tu Classic za 73 €, Comfort za 89 € (s poloviční cenou místenek), Senior za 31 € od 65 let a Familie za 21 €, se kterou vezmete zdarma až čtyři děti do 15 let.

Nenechte se ale zmást staršími články: na mezinárodní jízdné už sleva neplatí. Systém Railplus, díky kterému kartu uznávaly i německé a švýcarské dráhy, byl v prosinci 2023 zrušen a náhrada nepřišla. VorteilsCard je dnes čistě rakouská záležitost – zato je podmínkou k nákupu letní jízdenky Sommerticket, takže pokud nad ní uvažujete, kartičce se stejně nevyhnete.

Kdo by v Rakousku trávil opravdu hodně času, může sáhnout po KlimaTicketu – roční síťové jízdence na veškerou veřejnou dopravu ve všech spolkových zemích za 1 400 € (mladí do 26 let, senioři a lidé se zdravotním postižením 1 050 €). Na běžnou dovolenou se českému cestovateli nevyplatí, návratnost vyžaduje desítky dálkových cest ročně, ale pro dlouhodobý pobyt je to nejjednodušší řešení.

Německo

Německo je považováno za jednu z nejlepších zemí, co se veřejné dopravy týče. Vlaky zde jezdí často a především velmi rychle, na mnoha úsecích rychlost překračuje 250 km/h a mezi Frankfurtem a Kolínem je vysokorychlostní trať, na níž vlaky uhání třísetkilometrovou rychlostí. Že musí být takové cestování velmi drahé? Od roku 2011 jsou velkou konkurencí pro do té doby monopolní železnici dálkové autobusy, které zemi křižují všemi směry a lákají cestující hlavně na levné jízdenky, což se snaží železniční společnost Deutsche Bahn odvracet všemi možnými způsoby.

Kam se v Německu podívat? Inspirujte se v průvodci Německo – země mnoha tváří.

Akční jízdné

Ačkoliv jsou německé vlaky v základu velmi drahé, všemožné akční jízdenky jejich cenu snižují na minimum. Německé dráhy nabízí vnitrostátní Sparpreis a mezinárodní Sparpreis Europa – pokud jste někde narazili na název „Europa-Spezial“, ten už dávno neplatí. Nejlevnější varianta Super Sparpreis Europa začíná na 14,99 € z Drážďan do Prahy a na 19,99 € z Berlína; cestující do 27 let pořídí verzi Young už od 13,99 €. Podmínkou je nákup přes internet.

Německé dráhy navíc nabízí vyhledávač vnitrostátních akčních jízdenek dle ceny, který vám v daném časovém období najde nejlevnější možnou jízdenku, byť může být vázaná na vlak s odjezdem velmi brzo ráno, anebo s pobytem v některé stanici přes noc.

LänderTicket

Neuvěřitelné možnosti cestování vám nabízejí síťové jízdenky LänderTicket, platné v oblasti spolkových zemí (či jejich kombinaci). Taková jízdenka platí v celé oblasti spolkové země, pro kterou byla vydána, včetně mírných zásahů do sousedních spolkových zemí, a to jak v železnici, tak většinou i v regionálních autobusech. Velká výhoda je, že platí i v městské dopravě v naprosté většině měst. Tím se vyrovnává nevýhoda, že jízdenka neplatí v dálkových vlacích – pouze ve vlacích kategorie IRE, RE, RB, ALX a některých dalších, naopak neplatí v EC, IC, ICE, EN, TGV a D.

Zvláštní kapitolou jsou vlaky mezi Prahou a Mnichovem, které na německém území jedou pod značkou alex jako regionální expres – LänderTicket v nich tedy platí, i když je na české straně vlak veden jako EC. A pozor na velkou změnu: od prosince 2023 už nejde o dva páry spojů denně, ale o dvouhodinový takt, a od prosince 2026 přebírá provoz na české části trasy Leo Express, a to až do roku 2031.

To však díky rychlostem vlaků v Německu nemusí být překážkou, leckde totiž i regionální vlaky dosahují rychlosti 160 nebo 200 km/h. Síť regionálních vlaků je velmi hustá a až na výjimky nebudete cestovat výrazně pomaleji než dálkovým vlakem.

Největší výhoda této jízdenky: platí pro jednu až pět osob. Čím víc lidí, tím míň každý zaplatí – bavorský Bayern-Ticket začíná na 29 € za prvního cestujícího a přidává 9 € za každého dalšího, takže pětice zaplatí 65 € za celý den. Děti do 14 let jedou zdarma. Jízdenky jdou pořídit i do první třídy a někde ve variantě „Nacht“, platné od 18.00 do 6.00 následujícího dne. Pozor jen na to, že ve všední dny platí až od 9:00.

Nabízí se otázka, jestli LänderTicket nezabilo Deutschlandticket – celoněmecká jízdenka na veškerou regionální dopravu, která od ledna 2026 stojí 63 € měsíčně. Odpověď zní ne, jen se rozdělily role. Deutschlandticket je předplatné na osobu a vyplatí se, pokud v Německu strávíte víc než pár dní v měsíci. Na jednodenní výlet ve dvou až pěti lidech je LänderTicket pořád výrazně levnější – a hlavně ho koupíte na místě, zatímco Deutschlandticket musíte řešit jako předplatné dopředu.

Labe-Elbe, EURO-NISA-Ticket+ a EgroNet

Mezi nejzajímavější nabídky patří síťové jízdenky zavedené na podporu dopravy mezi Českem a Německem. V příhraničí Ústeckého kraje a Saska platí Labe-Elbe, v Libereckém kraji a Lužici (a v části Polska až po Jelení Horu) EURO-NISA-Ticket+ a na Chebsku a okolo měst Zwickau, Plauen a Hof EgroNet.

Labe-Elbe vyjde jednotlivce na 28,50 €, rodinu na 40,50 € a skupinu do pěti osob na 59,50 €; kolo nebo pes stojí 4,80 €. Platí do 4:00 následujícího rána.

EURO-NISA-Ticket+ se prodává v české měně a nově i ve třídenní variantě. Jeden den stojí 380 Kč pro jednoho, 540 Kč pro dva a dál po stovce až na 790 Kč pro pět osob; tři dny vyjdou na 700 až 1 400 Kč. Kolo nebo pes 110 Kč. Nejlepší na tom je, že ke každé jízdence vezmete zdarma až tři děti od 6 do 15 let.

EgroNet stojí 32 € za prvního cestujícího a 8 € za každého dalšího, pětice tedy zaplatí 64 €. Na pokladně připlatíte 2 €, zato máte kolo v ceně a tři děti od 6 do 14 let jedou zdarma. Platí do 3:00 následujícího rána.

Všechny tři mají společná pravidla: platí pouze v regionálních vlacích (což je podstatné hlavně u Labe-Elbe a vlaků EC Praha – Děčín – Drážďany – Berlín, kde neplatí), platí jak ve vlacích, tak v MHD ve všech městech v oblasti platnosti – u Labe-Elbe jsou to Drážďany i Děčín, Ústí nad Labem či Most – a platí kterýkoliv den, ať už pracovní, nebo víkendový. V předprodeji je nepořídíte, kupují se vždy na den, kdy jedete.

Načerpejte tipy na výlet do Drážďan. Kam zajít a co vidět se dozvíte v průvodci Průvodce Drážďany – co vidět, zažít i ochutnat.

Najděte si auto na Rentalcars

Už jste četli univerzální tipy k cestování po Evropě? –> 7 tipů, jak cestovat levněji vlakem po Evropě

Autorem článku je Adam Vantig, redaktor portálu ŽelPage.cz a Travel Expert v TravelSupport.eu a Some move. Součástí jeho práce je i příprava itinerářů pro cesty vlakem po EU.